PoederkotFuture proof wonen

Daar waar de straten en de gebouwen komen wordt alles, zoals steeds voorzien in de plannen, gerooid. In het parkbos wordt maximaal ingezet op behoud en toekomstige beheer van de bomen. Ook aan de rand met Wuytsbergen zal behouden worden wat kan. Exoten worden er verwijderd. Op die manier behouden we ook een groene rand ter hoogte van Wuytsbergen.

In de speelzones en aan de Spoorwegstraat wordt ook die aanpak gehanteerd: onderhoud waar nodig en verwijderen van de exoten. Hier zullen wellicht ook een aantal bomen moeten verwijderd worden die anders dreigen om te vallen. Dit alles zal gebeuren in samenwerking met de Stad Herentals, Agentschap Natuur en Bos, studiebureau Omgeving en Treexpert.

Alle te kappen bomen worden volgens het wettelijk kader gecompenseerd en dit bij voorkeur door heraanplant van nieuwe bomen in Herentals.

Volgens de metingen van onze ingenieursbureaus zal er niet moeten bemaald worden (water oppompen voor het uitvoeren van de bouwwerken). Indien dit effectief zo is, zal de watertafel niet veranderen en krijgen de bestaande bomen maximaal de kans om de werffase te overleven.

Het project zelf zal ‘regenwater neutraal’ zijn: in eerste instantie zal het regenwater zoveel als mogelijk herbruikt worden, de overstort aan regenwater zal niet geloosd worden op het bestaande rioleringsnet maar krijgt ter plaatse de kans om te infiltreren. Bovendien voorziet het ontwerp zo weinig mogelijk verhardingen of wordt er resoluut gekozen voor waterdoorlatende verhardingen. 

De huidige markering gebeurde niet in functie van kappen of behoud van bomen, maar in functie van de correcte opmeting van het terrein. Dit is dus het werk van de landmeter. 

De ontsluitingen voor het totale gebied (fase 1 tem 3) zullen verspreid gebeuren, dit zit reeds verankerd in de inrichtingsstudie. 

In fase 1 wordt heel bewust gekozen voor een autoluwe en groene woonwijk. Wagens rijden niet ver het projectgebied binnen en parkeren langs de rand of ondergronds. Doorsteken doorheen het hele projectgebied om wagens op bijvoorbeeld de Ekelstraat te ontsluiten leiden niet tot een autoluwe woonwijk waar de voetgangers en fietsers centraal staan, en worden dus vermeden.

Er zal pas door het college van burgemeester en schepenen over de vergunning beslist worden nadat de beslissing over de definitieve verkeersmaatregel is genomen. Deze beslissing owrtd in het najaar van 2021 verwacht. Wij zullen bij indiening de 2 opties meenemen in onze mobiliteitstoets, zijnde een vaste en dynamische filter. Onze mobiliteitsdeskundige is hiertoe in nauw contact met de deskundige van de Stad Herentals. De finale regie hiervan zit uiteraard bij de Stad Herentals.

Het werfverkeer zal per bouwveld of via Wuytsbergen verlopen of via de Spoorwegstraat. Door gefaseerd te bouwen beperken we ook de overlast. Een Minder Hinder plan in overleg met Stad Herentals zal hiervoor opgesteld worden voor aanvang van de werken.

Er zijn 2 leverpunten voorzien in de plannen. Meer specifiek bestaat dit uit een parkeerplaat voorbehouden voor laden en lossen van onder andere pakjes. Op die manier vermijden we dat koeriers met wagens de autoluwe woonwijk dienen binnen te rijden. Daarnaast voeren we ook gespreken met BPost rond een fysiek punt om pakjes te verzamelen.

Voor de eerste fase volstaat een mobiliteitstoets, daarvoor maken we gebruik van gekende data. In kader van het RUP voor Fase 2 en 3 zal een MOBER opgemaakt dienen te worden. Afhankelijk van de corona-situatie op dat moment dan zal er inderdaad mogelijks moeten gecorrigeerd worden in de tellingen. 

Het is onze ambitie om een 2-tal deelauto’s te voorzien, net als publieke laadpalen voor elektrische wagens aan de bezoekersparkeerplaatsen. In andere projecten gebeurt dit bijvoorbeeld in samenwerking met Cambio. De specifieke partner voor dit project dient nog gezocht te worden.

Er is 1 fietsparkeerplaats per persoon/bewoner voorzien, dus meerdere per woning en meerdere voor de 2- en 3-slaapkamer appartementen. Deze worden op een vlot toegankelijke plaats voorzien zodat we de nadruk leggen op fietsgebruik.

Er wordt ingezet op een kwalitatieve en voldoende grote buitenruimte in combinatie met flexibele woonunits. Daarenboven worden ook voldoende ruimtes/kamers voorzien die flexibel kunnen ingezet worden: als slaapkamer of als werkplek.  

De effectieve bouwplannen dienen nog verder uitgewerkt te worden, maar uiteraard zullen deze voldoen aan alle normen inzake toegankelijkheid. Ook de aanleg van het openbaar domein zal hier rekening mee houden, bijvoorbeeld door de hellingsgraad van paden af te stemmen op de normeringen. Wij laten ons hierin bijstaan door deskundigen.

Het is de bedoeling het dossier voor de verkavelingsvergunning in het najaar van 2021 in te dienen. De beslissing inzake de vergunning zal op die manier pas vallen na de keuze over de verkeersmaatregel in Wuytsbergen door de Stad Herentals.

In eerste instantie zorgen wij ervoor dat er bij een regenbui geen water naar de riolering in de omliggende straten gaat: we behouden het regenwater op eigen terrein, zetten in op maximaal hergebruik (toiletten, buitenkraantjes, etc.) en zetten finaal ook in op maximale infiltratie in de bodem door het aanleggen van grachten en wadi’s binnen het omgevingsplan. Daarnaast doen we een extra inspanning om het regenwater van de omliggende straten ook op te vangen op het terrein van het Poederkot en dit hier de kans te geven om te infiltreren! Via een overstort zal overtollig regenwater van de buurt kunnen infiltreren op de toekomstige woonbuurt.